In Bremen hatten wir einige schon leicht nadelnde Tannenbäumchen an Bord genommen, aber auf einem Rahsegler kann man eine Festbeleuchtung besonders gut herausstellen, sagten sich die Schiffsjungen und holten die Zustimmung von oben dazu ein. Zwar waren rund 30 Petroleumlampen als Notbeleuchtung an Bord, doch wir hatten bei einem Höker hinter der Kneipe „Zum Vegesack“ noch weitere preiswert erworben und nach Weisung des Bootsmanns im Kabelgatt verstaut. So wurde nun kräftig an der Weihnachtsbeleuchtung gearbeitet.

            Und da Bootsmann, Maschinist und Segelmacher  uns mit Rat und Tat zur Seite standen, konnten wir am Samstagmittag, den 24. Dezember 1955, die Vorbereitungen abschließen. Nachdem auch die Kombüse Planerfüllung gemeldet hatte, war für 18 Uhr Festessen, um 19:30 Uhr Lichter-Anzünden  geplant und anschließend ein freizeitliches Zusammensein und Singen auf Luke Drei vorgesehen.

          Das Festessen war in Ordnung: es gab mehr Fleischbraten als sonst und selbstgemachte Eiscreme mit Erdbeersoße. Dann wurden die angezündeten Petroleumlampen in die Toppen gebracht und in die von uns vorbereiteten Halterungen auf allen Rah-Nocken und je vier auf den Royal Rahen gestellt. Dabei stand der Lampensockel in einer halbierten Dose, über deren Boden (durch zwei Löcher hindurch) ein dünner Draht gezogen war, mit dem die Dose sich auf der Rah in gutem Abstand zum Segel sicher befestigen ließ

           Links war ein russisches und rechts ein amerikanisches Kriegschiff angedampft gekommen - und wir mit 3 Knoten Fahrt in der Mitte.  Der 2. Offizier trat mit Lichtmorsen in Kontakt mit der US-Navy, der Funker mit der Roten Flotte. Kurz darauf wurden wir mit viel Lob über unseren schönen „Weihnachtsbaum“ überschüttet und von den Schiffsführungen beider Kriegsschiffe gefragt, ob für zwei Stunden je 25 Mann an Bord kommen dürften, streng getrennt, kein Alkohol und keinerlei Kollaboration. Der Kalte Krieg ließ selbst an diesem Abend die Fronten nicht aufweichen.

        Die Erlaubnis wurde sofort erteilt und mit viel „Welcome“ oder „Добро пожаловать“ halfen wir den Sailors entweder an Backbord oder Steuerbord über die ausgebrachten Fallreeps (Tauleitern mit Holzsprossen) an Bord zu kommen. Sie quittierten es wohlwollend, sorgfältig darauf achtend, ihre weißen Tropenuniformen nicht zu verschmutzten. Das Prozedere war schnell und ohne große Worte festgelegt: Keine Reden, nur Lied nach Lied, ein russisches, ein amerikanisches, ein deutsches, was jede Gruppe so konnte und die anderen sangen oder summten mit. Die Mutterschiffe unserer Sailors kamen uns immer näher. Schließlich dampften sie nur 50 Meter entfernt von uns rechts und links. An Deck standen die Besatzungsmitglieder der Großmächte aus dem Osten und  Westen und sangen mit. In dieser friedlichen, vom milden Passatwind getragenen Stimmung war Weihnachten angekommen.

         Doch als von der Glasenglocke zwei Doppelschläge zu hören waren, wurden die Gäste hektisch. Die Sailors müssten um 22:30 Uhr zum Zapfenstreich, gleichviel ob Ost oder West, angetreten sein. Sie bedankten sich kurz aber herzlich, erbaten, noch bis Mitternacht die Lichter brennen zu lassen und gingen jeweils in ihre Beiboote, die ständig in der Nähe mitgefahren waren. Das ging ziemlich flott. Waren wohl gut trainiert, die Jungs. Inzwischen stellten wir sicher, dass die Festbeleuchtung noch für zwei Stunden durchhielt.  Als unsere Blicke über die Weiten des nächtlichen Atlantiks schweiften, erkannten wir, dass inzwischen mehr als ein Dutzend Schiffe in unserer Nähe waren. Das spornte uns an, die Lampen alle noch einmal durchzuchecken und die Flammen optimal zu trimmen. Bis Mitternacht blieben wir im Zentrum vieler Schiffe, die gleich einer Armada langsam in südliche Richtung fuhren. Von uns war wohl keiner unter Deck, wir genossen die Stimmung. Wohl jeder genoss diesen Anblick!

                    Schließlich gab es doch noch eine große Überraschung. Zum viermaligen Doppelschlag der Schiffsglocke um Mitternacht setzten unsere beiden Kriegsschiffe ein riesiges Tut-Konzert in Gang. Dem schlossen sich alle Schiffe in Sicht- und Hörweite und auch wir an. Es war wie Sylvester an den Hamburger Landungsbrücken.

Mit dem Löschen und dem Abbau der Lampen ging ein ungewöhnlicher Weihnachtsabend zu Ende. Am nächsten Tag, einem Sonntag, ließ es sich auch noch gut feiern: Er war insoweit arbeitsfrei, als dass wir zwar Wache schieben und die Segel bedienen mussten, uns aber Rostklopfen, Farbe waschen, Malen u.s.w. erspart blieb. Manche saßen bei Kaffee und Plausch für einige Zeit sogar unter einem richtigen Tannenbäumchen.

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Zu allen Berichten Teil III

Die PAMIR Speisekarte an Weihnachten 1945 in Vancouver